Page 146 - Gemi Makineleri Siber Kitap

Ateş alma sınırı : yağın buharlaşıp buhar yaymaya başladığı ana denir.

Yakıtın ısı değeri : bir Kg sıvı yakıtın tam randımanla yanmasıyla elde edilen kilokalori
cinsinden alan değerdir. Gemilerde marine diesel, oil kullanımı vardır diesel aile belli oranda
fuel-oil karıştırılarak elde edilir.

Viskosimetre : makineye verilen yakıtın viskositesini, yakıt sıcaklığına kumanda ederek
ayarlayan cihazdır. Gemilerde yakıt genellikle hidrolik püskürtme ile yakılır, silindire verilir.
Hava ile püskürtmenin yanma verimi çok iyidir. Fakat maliyeti yüksektir.

Yakıt servis ve setling tankları: Yakıt tanklarından alınan yakıt önce Makine dairesindeki
setling tankına gelir. Burada dinlendirilip suyu dreyn edilir ve seperatöre gönderilir. Burada
su ve slaçtan ayrılan yakıt servis tankına gönderilerek kullanılır.

Slaç(sludge) tankı: Seperatörlerden gelen yakıt atıkları ve çamuru depolar.

5.6.1 Yakıt hesabının yapılması:
Yakıt hesabı sadece mevcut yakıt durumunu saptamak için de kullanılmaz. Aynı zamanda
günlük yakıt sarfiyatının hesaplanması için de aynı mantık ile benzer bir hesaplama yapılır.
Günlük yakıt harcamaları genellikle noon repor yani “öğle raporu” adı verilen ve geminin bir
önceki güne kıyasla önemli bilgilerini içeren bir rapora eklenir. Bu rapor genellikle
işletmeciye ve kiracılara günlük olarak gönderilmektedir. Yakıt tanklarındaki yakıt iskandil
(sounding) veya alleç (ulllage) ile yapılır.

Bulunan hacmin Metrik Ton ( MT ) olarak hesaplamak için ölçülen hacim yakıtın özgül
ağrlığı ile çarpılarak bulunur.

Gemilerin çoğunda yakıt harcayan 1 ana Makine, 3 diesel jenerator, 1 Kazan bulunur.

Seyirde, Ana Makine ve bir DG mutlak devrededir.Shaft jeneratörü varsa DG çalışmayabilir.

Manevrada ise Ana Makine, iki jeneratör ve kazan devrededir.

Demirde bir DG ve Kazan devrede olur. Limanda gemi kereynleri kullanılmadığı zamanda
böyledir.

Limanda ise Gemide kreyn , ambar kapak açma, shifting, balast operasyonu gibi aşırı güç
çekecek sistemler çalıştırılacağı zaman Makineye haber verilerek , gerekiyorsa
jeneratörlerin çiftlenmesi sağlanır. Kazan gerektiği zaman devreye alınır.

Bunların saatlik yakıt harcamaları yapımcı klavuzlarında verilmiştir. Buradan hesaplama
yapılır. Ayrıca Flowmetre ( akış ölçer ) Yakıt sayaçları her Makinede mevcuttur. Bu sayaçtan
yakıt harcamı okunabilir.

© 2018 Digital Galaxy Back to Index 145