Page 76 - Radar ve Arpa Radar Siber Kitap
P. 76

hesaba  katılmalıdır.  Bu  işlem  yapılmadığında  kerterizler,  pusula
           hatası kadar hatalı olacaktır.
           6) Görüntü  ayan  kötü  olarak  ayarlanmışsa  hedef  genişlikleri
           olduklarından daha büyük görünür.
           7) Bilindiği  gibi  radar  enerjisi  huzme  (beam)  şeklinde  yayınlanır.
           Huzmenin  en  dış  sınırından  alman  ekolar  şayet  huzmenin  orta
           çizgisi  üzerinden  geri  dönerlerse  ekran  üzerinde  görünürler.  Bu
           olay sebebiyle kıyı şeridi huzme genişliği yarısı kadar daha geniş
           görünürler. (Beam wide distortion) bu genişleme eko yeteri kadar
           kuvvetliyse  gain  ayarı  biraz  kısılarak  azaltılabilir.  Eko  zayıfsa  bu
           gain azaltma işlemi yapılmamalıdır.

           C) Alınan Hatalı Kararlar
           Görünmeyen hedeflerle olan çatışmalar genel çatışmaların küçük
           bir  bölümünü  teşkil  eder.  Birçok  çatışmanın,  aralarında  uzak
           mesafelerden  itibaren  radar  teması  bulunan  gemiler  arasında
           olduğu  da  bir  gerçektir.  Bunlar  aşağıdaki  hatalardan  dolayı
           meydana gelir.
           1.  Gemiyi  stop  etmek  için  gerekli  mesafenin  yanlış  olarak
               değerlendirilmesi ve gemi üzerinde çok yol bulunması.
           2.  Kullanılan  radar  range'ine  göre,  aşırı  hızla  gidilmesi,  bu
               nedenle  çatışma  tehlikesi  kaçınılmaz  olduğunda  gemiyi  stop
               edebilecek zamanın bulunamaması.
           3.  Kemere  önünde  sis  işareti  duyulduğunda  (Bu  daima  yakın
               çatışma  tehlikesi  anlamına  gelecektir.)  makinanın  stop
               edilmesinde geç kalınması.
           4.  Çatışma tehlikesinin var olduğunun anlaşılamaması.
           5.  Sakınma manevrasının çok yetersiz bir şekilde yapılması.
           6.  Aşırı  iyimserlikle  sakınma  manevrasının  çok  yakın  bir
               mesafede yapılması ve az bir geçiş mesafesinin yeterli kabul
               edilmesi.
           7.  Seyredilmekte  bulunulan  bölgede  bütün  gemilerin  aynı
               rotalarda  gittikleri  (aksi  yöne  seyredenlerin  rotalarının,
               bunlardan 180° farklı olduğu) varsayımı.
           8.  Hedef     eko      hareketlerinin,    yani     durumun      yanlış
               değerlendirilmesi.
           9.  Radarı  kullananın  yeterli eğitim  görmemiş olması  veya  pratik
               eksikliği.
           10. Sakınma manevrasının zamanından çok önce veya çok sonra
               yapılması.
           11. Sakınma manevrasının radardan edinilen bilgilerin serinkanlılık
               ve mantık ile değerlendirilmesi yerine, tahmin yürütülmesi.





             © 2018 Digital Galaxy           Back to Index                      76
   71   72   73   74   75   76   77   78   79   80   81