Page 117 - Gemi Makineleri Siber Kitap

N =Pervanenin bir dakikada yapmış olduğu devir. (devir/dakika)

V =Köprü üstünün yapmış olduğu hesaplara göre geminin bir saatte aldığı yol (deniz mili
olarak)

4.7 Pervanenin Kontrol ve Bakımı

Gemi kuru havuzda olduğu zaman pervane kanatları galvanik akışın nedeniyle
karıncalanma ve kanat uçlarının kırılıp kırılmadığının anlaşılması için denetlenir. Kanatlarda
deformasyon eğiklik çatlaklık kontrol edilir.

Pervane yüzeyi basınçlı hava ile birlikte temizleme kumu püskürtülerek kum raspası ile
temizlenir, zımparalanır ve laklanarak (bir tür vernik kaplama işlemi) kullanıma hazır hale
getirilir.

Kama ile bağlantılı sistemlerde bronz laynerin sonları deniz suyunun çeliğe temas etmemesi
için gereken önlemler alınmıştır. Havuzda tail şaft çekildiğinde kama içi ve etrafında çatlak
testi yapılır.

Test sırasında kama içi ve etrafı temizlenir ve çelik yüzeye magnaflux sıvısı sürülür. Bu
yüzeyde manyetik alan yaratmak için elektrikli mıknatıs kullanılır. Yüzeyde gözle
görülmeyen çatlaklar magnaflux içindeki demir tozları çatlaklar boyunca kendini belli eder.
Bazı bağlantılarda ise dyepenetrant maddesi kullanılır. Bu madde yüzeysel çatlakları
gösterir.

Pervane göbeği ile pervane şaftının bağlanmasının bir başka yöntemi de hidrolik basınçla
yapılmaktadır. Buna kamasız bağlantı da denir. Pervane göbeğinin koniği pervane şaft
2
koniğinden daha küçük yapılır. Pervane göbeğinin içinde bulunan kanallara 750 kg/cm
basıncında hidrolik yağ basılarak göbek genişletilir.

Göbeğin arkasındaki itici somun, hidrolik yüksek basınç ile pervane göbeğini şaft koniğe
oturtur.

© 2018 Digital Galaxy Back to Index 116