Page 49 - Gemi Yonetimi

olduğunun bilincinden belli bir sure de olsa uzaklaşmaya başlaması
durumudur.

Dikkat dağılması aşırı iş temposu, stress, yorgunluk, acil durumlar ve en çok
da detaylara dikkat etmemekten oluşur. Başka bir oluşma nedeni de bir vhf
çağrısının gibi teklikeye yol açmayan ani bir durumun şahısın bütün dikkatini
diğer acil durumları bir kenara bırakarak buna vermesine yol açmasıdır.

2.8.1.3 YETERSİZLİK VE ŞAŞIRMA
Etrafta neler olduğunun bilincini kaybetme durumunun daha az belirgin bir
işareti de kişinin kontrolu kaybettiğini düşünmesi durumudur. Mevki
belirlemenin istenilen gibi gitmemesi, ilgili şahsın daha sonra ne olacağını
bilememesine yol açacaktır. Bu durum da deneyimsizliğin sonucu oluşabilir.

2.8.1.4 HABERLEŞMENİN KESİLMESİ
İçte ve dışta zayıf haberleşme etraftaki neler olduğunun bilincinin risk
altında olduğunun göstergesidir. İç haberleşme gürültü gibi fiziksel
etkilerden dolayı, karşılıklı konuşulan dillerin anlaşılamaması veya
prosedürlerin tatbik metodları yüzünden olabilir. Dış haberleşme zayıflığı da
yine karşılıklı konuşulan dillerin anlaşılamaması veya basit olarak
söylenileni anlamamaktan meydana gelir.

Her durumda haberleşmenin kesilmesi durumunu bertaraf etmek için bütün
çaba gösterilmelidir, bunun tersi durumunda takım çalışması ve ortak bilgiler
tehlike altında demektir.

2.8.1.5 YETERSİZ KUMANDA VE GÖZCÜLÜK EKSİKLİĞİ
Etrafta neler olduğunun bilincinin kaybolması veya kaybolmaya
başlamasının sonucu yetersiz kumanda ve gözcülük eksikliğidir.

Köprüüstü ekibi organizasyonunda emniyetli kumandadan daha önemli bir
unsur yoktur ve emniyetli kumandanın kaybolması gemiyi tehlikeli
durumlara sürükleyecektir.

2.8.1.6 PLANA UYGUN OLMAMA
Seyir planına uyumsuzluk yukarıda belirtilen yetersiz kumandaya ve etrafta
neler olduğunun bilincinin kaybolmasına yol açar.

2.8.1.7 PROSEDÜRLERE UYMAMA

İçindekiler 48