Page 93 - Gemi Yonetimi

1. Manevrayı kısıtlı hale getirecek bir işlem için,
2. Acil onarım için,
3. Avlanma için.

Trafik ayrım düzeni ile kıyı arasında kalan bölge “Kıyı Trafik Bölgesi”dir.
Gemiler kıyıdaki bir limana, tesise, yapıya veya kıyı trafik bölgesinde
bulunan başka bir diğer yere gitmek üzere veya bir tehlikeden kaçınmak için
kıyı trafik bölgesinde seyir yapar. Bunu dışında, trafik ayrım düzeninin
oluşturulduğu, karaya yakın bölgelerde seyir yapan gemiler bu düzene
uygun hareket etmek zorundadır. Trafik ayrım veya kıyı trafik düzenini
kullanmayan gemiler ise mümkün olduğunca düzenden uzak kalırlar.

Yatlar emniyetli olduğu takdirde “Kıyı Trafik Bölgesi”nde seyir yaparlar.
Ancak trafik ayrım düzeninden, kıyı trafik bölgesine geçiş yapan diğer
gemiler ile ilgili bir sorun yaşamamak için kuralları iyi bilmek ve takip etmek
zorundadırlar.

Trafik ayrım düzenini kullanan bir gemi uygun trafik şeridinde o şeridin
genel trafik akımı yönünde ilerlerler. Normal olarak şeridin bitiminde trafik
şeridine girer veya çıkar. Fakat her iki taraftan da girer veya çıkarken genel
trafik akım yönüne, uygulanabildiği kadar küçük bir açı ile girip çıkarlar.

Gemiyi manevradan kısıtlı hale getiren bir işlem veya onarım amaçlı olarak
orta ayrım bölgesinde demirleme haricinde gemiler çok acil olmadıkça trafik
ayırım düzeni içinde veya bu düzenin sonlarına yakın alanlarda
demirleyemezler.
Gemiyi manevradan kısıtlı hale getiren bir işlem veya onarım amaçlı olarak
orta ayrım bölgesinde demirleme haricinde gemiler çok acil olmadıkça trafik
ayırım düzeni içinde veya bu düzenin sonlarına yakın alanlarda
demirleyemezler.

4.7 ALINAN ACİL ÇAĞRI MESAJLARI

Kaptan herhangi bir gemi veya hava aracından acil çağrı mesajı alındığında
Solas 1995, Chapter 5, Regulation 10’a göre uygulama yapılamasından ve
prosedürlerin takip edileceğinden emin olmalıdır

4.8 AMVER KATILIMI

Atlantiği geçen gemilerde kaptan AMVER’e (Automatic mutual assistance
vessel report system) mesaj verecektir.

İçindekiler 92