Page 25 - Gemi Makineleri Siber Kitap
P. 25

14- Alternatör (Şarj Dinamosu):


            Günümüz  araçlarında  elektrik  üretim  işini  dinamoların  yerini  alternatörler  almıştır.
            Alternatörlerin kullanılmasının en büyük sebebi ise rolanti devrinde bile şarj edebilmesi ve
            çıkış akımının daha fazla olmasıdır.


            Alternatörler elektrik enerjisini AC olarak 3 fazlı olarak üretirler fakat araçların elektronik
            sistemlerinin çalışabilmesi için DC akıma ihtiyaç duyulmaktadır.  diyotlar tarafından doğru
            akıma çevrilerek şarj sistemine verilir.Doğrultucu AC akımı DC akıma çevirir.Eğer bu işlevini
            yerine getiremezse alternatörün ürettiği elektrik kullanılamaz.


             Alternatör  bir  kaç  basit  parçadan  oluşmasına
            rağmen  araç  çalışma  sisteminde  kritik  bir  rol
            üstlenmektedir. Temelde şarj dinamosu, krank
            milinin dönmesi sonucu oluşan mekanik enerjiyi
            indüksiyon     aracılığıyla   elektrik   enerjisine
            dönüştürme        prensibine     dayalı     olarak
            çalışmaktadır.


            Alternatör,  stator  denilen  demir  cevherine
            sarılmış       iletken      sargıların      içinde,
            rotorun(mıknatıs) dönerek statorun sargılarında
            elektrik enerjisi üretilmesi prensibiyle çalışır. Rotorun dönmesi sonucunda statordaki iletken
            sargıların etrafındaki manyetik alan değişime uğrar ve iletkende bir akım oluşarak elektrik
            akımı üretilmiş olur. Alternatör, aracınızın ilk çalışması esnasındaki marş motoru, ateşleme
            sistemleri ve doğru akımla çalışan tüm devre ve alıcılar için gerekli olan enerjiyi sağlayan
            akünüzün dolu olmasını  ve motor çalışıyor haldeyken bütün elektrik sistemlerinin ihtiyacı
            olan enerjiyi sağlar.


            15- Su Pompası  (Devirdaim): Radyatördeki   soğutma suyunu motordaki su kanallarına
            pompalayan elemandır.

            16- Enjeksiyon Pompası (Mazot): :

            Dizel  motorlarında  sıkıştırma  sonu  basıncı
            çok yüksektir. Enjektörün bu kadar yüksek
            basınçlı hava içerisine yakıt püskürtebilmesi
            için  yakıt  basıncının  bu  basınçtan  daha
            yüksek olması gerekir.

            Dizel  motorlarda  yüksek  verim,  enjeksiyon
            sisteminin düzgün ve uyumlu çalışması ile
            mümkündür. Bu sistemin en önemli parçası
            da yakıt pompasıdır.
            Yakıtın silindir içerisine istenilen zamanında
            ve  istenilen  miktarda  gönderilmesi  yanmanın  tam  olmasını  sağlar  ve  böylece  motordan
            maksimum verim elde edilmiş olur.


                   © 2018 Digital Galaxy              Back to Index                                        24
   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30