Page 103 - Gemi Yonetimi

Makina dairesindeki tüm emniyet ekipmanı,emniyet cihazlarının ve yangın
söndürme cihazlarının iyi durumda olmasını ve bakımlarının yapılmasını
sağlamalıdır.

Hatta bu sistemdeki filika motoru, emercensi yangın pompası ve emercensi
jeneratör gibi makinaların iyi durumda çalıştığından ve heran kullanıma
hazır olduğundan emin olmak için bizzat testlerini yapmalıdır.

Baş mühendis geminin yangınla mücadele ekipmanlarının kontrol, bakım
tutumu konusunda yetkili zabit olarak Gemi Emniyet Toplantısına aktif
olarak katılmak zorundadır.

Buz odalarının düzgün çalıştığını, sebzeliğin +4C , etliğin -18C olduğunu
kontrol ettirir. Sistem arızalarına bizzat müdahele eder.

5.12.5 ADAMSIZ MAKİNA DAİRESİ

Herhangi bir arıza ve anormal durum oluştuğunda veya alarm sisteminde
ikazlar görüldüğünde görevli makina zabiti derhal baş mühendise haber
vermekten sorumludur. Baş mühendis kaptan ile görüşerek makina
dairesinde vardiya tutulması konusunda karar verilebilir.

Adamsız Makina Dairesi sitemi uygulanan gemilerde yalnız olarak makina
dairesine inen personel aşağıdakileri yapmalıdır;

a) Köprü üstünde görevli personele durumunu bildirecek
b) 20 dakikayı geçmeyen sürelerle köprüüstüne bilgi verecek, eğer
varsa “dead man alarm”ı devreye alacak.
c) Köprüüstüne Adamsız Makina dairesi uygulamasına devam edildiğini
bildirecek.

5.12.7DENİZ ve HAVA KİRLİLİĞİNİ ÖNLEME KONTROLLERİ

Tüm birimler hava, deniz ve çevre kirliliğini önlemeye katılacaklardır.

Uluslararası anlaşmaların “Deniz Kirliliğini Önleme Kuralları” bu konuda
bağlayıcı hükümler içermektedir. İlave olarak yerel otoriteler de kaptan
talimatı olmaksızın gemiden denize herhangi bir kirletici maddenin
atılmasını yasaklamaktadır.

Yağ kayıt defteri (Oil Record Book) bu yüzden tam anlamıyla güncel ve
doğru tutulacaktır. Marpol 73/78 ve eklerinde bahsedilen limitlerin üzerinde

İçindekiler 102