Page 67 - Gemi Yonetimi

zamanda radar plotlama index çizgileri olarak da kullanılabilir. Bu durumda
gemide bir radar pilotlama kalemi de bulunmalıdır.
Vardiyadaki zabit geminin seyir planında belirtilen rotada gidip
gitmediğini kontrol etmek için sık sık mevki koymalıdır.

2.9.8 MAKSİMUM DÜMEN AÇISI İLE DÖNÜŞ DAİRESİ
Geminin rota değiştirme mevkilerinin tam olarak belirlenebilmesi için
geminin maksimum dümen açısı ile dönüş karakteristiklerinin bilinmesi
gereklidir.

2.9.9 GÖZCÜLÜK
Vardiyadaki zabitin etrafta olanlar hakkındaki bilinci köprüüstü takımının iyi
yönetimi ve kendisini profesyonel bir şekilde vardiya tutan bir zabit olarak
görmesiyle gelişir. Bu iyi bir gözcülük yapılmasını da kapsamaktadır. İyi
gözcülük yapılması sadece kendisinin gemi ve çevresini iyi bir şekilde
gözlemesi anlamına gelmemektedir.
Uluslararası Çatışmayı Önleme Tüzüğü’nün 5 numaralı kuralına göre
(1972.ve 1977 eki):

Her gemi her zaman çatışma tehlikesinden uzak kalmak ve çevre
koşullarının tam değerlendirmesini yapmak için görsel ve duysal olarak
sahip olduğu bütün donanım ile gözcülük yapacaktır.

Direkt olarak çatışmayı belirtmesine rağmen vardiyadaki zabitin çevresinde
olanlar hakkındaki bilinci de söz konusu edilmektedir. İyi bir gözcülük
yapılması tam bir bilinçle olmalı aşağıdaki unsurları kapsamalıdır:

1. Sabit, devamlı ve her yönü kapsayan ve geminin o anki durumunun,
çevredeki tehlikelerin, diğer gemilerin, seyir işaretlerinin tamamen
bilincinde olarak gözcülük yapılması gereklidir.

Özellikle kısıtlı görüş gibi bazı durumlarda radar görsel gözlemden daha
iyi sonuç verecektir. Buna rağmen vardiyadaki zabit radar görüntüsü ile
gerçek cisimlerin karşılaştırmalarını yapabilecek deneyime sahip
olmalıdır. Her durumda görsel görüntü gerçektir ve gerçeğin elektronik
yansıması değildir, bu nedenle çevreyi devamlı gözleyen bir vardiyacı
durumu daha iyi algılayacaktır.

2. Görsel gözlem aynı zamanda çevre koşullarındaki görüş, rüzgar gibi ani
değişikliklerinde anında görülebilmesini sağlayacaktır.

İçindekiler 66