Page 73 - Gemi Yonetimi

yapılacak (12,6 veya 3 dakika) ve bu şekilde hedeflerin hız hesaplamaları
daha kolay olacaktır.

İstenen en yakın geçme noktası önceden bölgenin özelliği, geminin ölçüleri
ve karakteristiklerine gore kaptan tarafından belirlenir. Kabul edilebilir küçük
değerli bir en yakın geçme noktası uygulamasında rota değişikliği gibi uygun
bir hareket yapılmalıdır.

Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü 1972’nin reg.7 ve 8’ine gore rota
değişikliği manevrasının karşı gemi tarafından anlaşılabilecek uygun zaman
ve belirgin şekilde yapılması gerektiğinin altı çizilmelidir.
2.11.2 OTO PİLOT
Vardiyadaki zabitin istenildiği an dümenin elde tutulabilmesi için kalifiye bir
dümencisi her zaman hazır durumdadır. Otomatik pilottan elle kumandaya
geçilmesi kararı vardiyadaki zabitin inisiyatifindedir.

Uzun süreli oto-pilot kullanımlarından sonra seyirin özel dikkat gerektireceği
özel alanlara girilmeden once dümen ele alınarak düzgün çalışıp
çalışmadığı kontrol edilmelidir.

2.11.3 CAYRO VE MANYETİK PUSULA
Cayro pusulanın devamlı olarak çalışması tavsiye edilir. Gyronun
durdurulup tekrar çalıştırılmasından ve uygun sure beklenmesinden sonra,
gyronun stabil hale geldiğinin ve doğru değeri gösterdiğinin kontrol
edilmelidir.

Cayroya uygun enlem ve boylam düzeltmeleri yapılır. Ripiterlar her
vardiyada en az bir kez kontrol edilir. Gyro alarmı günde bir kez kontrol edilir.
Gyronun ve repeaterların salınıp yaparak hatalı değerler gösterip
gösternediğinin anlaşılabilmesi için manyetik pusula ile sık sık
karşılaştırmalar yapılmalıdır. Eğer yapılabiliyorsa pusula sapması her
vardiyada kontrol edilmelidir.

Her sıvılı manyetik pusula hava kabarcıklarına karşı haftada bir kontrol
edilir.Hava kabarcığı oluşursa sıvı eklenir. Iç aydınlatma ve acil durum
lambasının kontrolü yapılır.

Kullanılmadıkları zamanlar üstleri kapalı tutulur.

2.11.4 ELEKTRONİK MEVKİ CİHAZLARI

İçindekiler 72