Page 163 - Gemi Yonetimi

6.22.1 EYLEMLER

Kaza durumunda dengeyi ve yüzebilirliği hesaplayacak zaman yoktur ve
yeterli bir bilgi sağlanmaz. Derhal müdahale için bazı öneriler aşağıdaki gibi
olabilir.

a ) Geminin dengesini kaybetmesi durumunda gemiye su dolmasını
önlemek için bütün giriş ve açıklıkları kapat.
b ) Eğer negatif başlangıç dengesi işaretleri varsa , olası tam dolmamış dip
tankları, her defasında birisi ve en dar tank ilk olmak üzere doldur.
c ) Dengeyi artırmak amacıyla ağırlık merkezi üzerinden ağırlıkları kaldır.
(Güverte yükünün denize atılması, top wing tankların dışarı basılması),
fribord düşse bile dip tanklar doldurulabilir. Yük ambarını suyla doldurmak,
negatif serbest yüzey etkisi yapacağı için dengeyi azaltır.

d ) Sadece, gemi pozitif başlangıç dengesine sahip olduğu zaman, alçak
tarafta, tercihen yüksek seviyelerden ağırlık olarak meyil açısını azalt. Veya
buna alternatif olarak yüksek tarafa tercihen alçak seviyeye ağırlık ekle
(dengeyi düzeltmek amacıyla). Her iki tanktaki serbest yüzey etkisinden
dolayı bir tanktan diğerine transferi düşünme.
e ) Eğer gemi yeterli dengeye sahipse, her defasında bir tank doldurularak
meyil açısını etkisiz hale getir.
f ) Eğer birçok tankta / ambarda sızıntı varsa en az sızıntının olduğu tanktan
/ ambardan tahliyeye başla. Sadece sızıntının pompalarla kontrol
edilebileceği belirlendiğinde , artırılmış pompa kapasitesi en az ikinci derece
sızıntının olduğu tank ve ambarlarda kullanılabilir. Bu pompa
kapasitelerinden maksimum oranda faydalanmayı sağlayacaktır.

g)Eğer geminin boyuna mukavemetini etkileyecek aşırı yüklenme riski varsa
trim düzeltmesi yap.

h ) Hasarlı tekneye extra yük bindirmemek için hızı düşür. Suya dalıp
çıkmayı, yalpayı mümkün olduğunca azaltmak için rotayı ayarla. Geniş
dümen açıları kullanmaktan kaçın.

i ) Eğer tekne hasarı büyük ölçüde ise rotayı en yakın limana çevir.
Hasarın sonuçlarını ve durumu kontrol altında tutma olanaklarını
değerlendirmek için yardım bul. Firma ve klas müessesesi ile müzakere et.

İçindekiler 162