Page 167 - Gemi Yonetimi

C ) Tekne Hasarı Durumunda Derhal Müdahale

Tekne hasarı durumunda, hızı azaltmak, gemiyi düzeltmek ve tekne yükünü
azaltmak, hasarın yayılmasını önlemek için ilk akla gelebilecek eylemlerdir.
Sintine pompası ve extra pompa teçhizatları kullanılarak sızıntı kontrol
altına alınmaya çalışılmalıdır.

Bununla birlikte hasarın şu şekillerde sınırlanıp sınırlandırılamayacağı
düşünülmelidir.
1) İçerden sacdaki delik ve çatlakları durdurarak:Payanda atmak, su
çimontusu yapmak vb yara savunma teknikleri
2) Dışarıdan sızıntı örtüsü kullanarak: Karinadan hasarlı bölgenin
üzerine bir levha, yatak yaraya uygun ne varsa konur sintineden
içerden bağlanır.

Bu durumun üstesinden gelmek için eldeki kaynakların en iyi şekilde
kullanılması gerekir.

D ) Kuma oturtma
Kuma oturma, kaza meydana geldiği zaman, insan hayatını ve değerli
materyali korumak amacıyla gemiyi bilerek ve isteyerek karaya oturtmaktır.
Bakınız Bölüm 6.23

Aşağıdaki noktalar göz önüne alınmalıdır.
1. Deniz dibinin yapısı
2. Gel - git farklılıkları ve o anki su seviyesi
3. Gemi karaya oturduğunda dalgaların tekne üzerindeki etkisi
4. Karaya oturma pozisyonundan kolayca kurtulma imkanları
5. Balastın yerini değiştirme , basma imkanları
6. Çevresel şartlar ( yağ dökülmesi )

Gemiyi kuma oturmadan önce, yüklü bile olunsa, mümkün olduğunca balast
almak gerekir.
Balastı basarak oturtulup tamamen kurtulamaz hale gelip, enkaz olan gemi
örnekleri mevcuttur.

6.21.3 Firmayı haberdar etme
İnsan hayatını, gemi ve yükünü emniyete almak için eylemler başlar
başlamaz, telefon veya email ile firma ile kontak kurulmalıdır.
Mesaj olayların gelişimi, herhangi can kaybı veya tehlikesi olup olmadığı, o
an geminin içinde bulunduğu şartlar ve dış yardımın istenip istenmediği
hakkında bilgileri içermelidir. Tekrar kontak kurmak için bir zaman
saptanmalıdır. Eğer mümkünse telefon kontakları email ile teyit edilmelidir.
İçindekiler 166