Page 165 - Gemi Yonetimi

Eğer tekne hasarının geniş bir bölgede meydana geldiğine dair izler varsa
belirleme yapmak, karar vermek zor olabilir.

Hasar belirtilerini dikkate al.
Dibe ait darbe izleri sadece tank top üzerinden değil aynı zamanda,
destekler, kolonlar, bölme perdeleri ve diğer yapılardan basınç iletiminden
dolayı gladoralardan da görülebilir.
Tekne kısmında geniş bir alandaki çentikler, yaralar, deforme olmuş bölme
Perdeleri, alabanda postaları vb. ile ilgili bitişik güverte incelemeleriyle tespit
edilebilir.

c ) Dümen ve pervane incelemesi
Dibe dokunmadan sonra, yüzer cisimlerle çatıştıktan sonra ve buzda
seyirden sonra pervane ve dümende daima hasar kontrolü yapılmalıdır.
Aynı şekilde, teknedeki anormal sarsıntı ve titreme, dümendeki çarpma ve
gürültü araştırma gerektiren sebeplerdir.

Şartların elverdiği durumlarda gemi düzeltilip inceleme botla (merdiven, traka da
olabilir) yapılmalıdır.
Mümkün olduğunda inceleme tecrübeli bir balık adamla yapılmalıdır.

d ) Hasarların Kaydedilmesi
İnceleme süresince, iskandillerin sonuçları, şartların değişimi ve
gözlemlenen hasarlar sürekli not edilmelidir.
Fotoğraf makinası kullan.

Hasarlı yerlerin yanına referans olması için mezuro veya cetvel benzeri ölçü
bandı kullan, ölçüleri kaydet ve hasarlı bölgeyi renkle belirt. Hasar belirtileri,
hasarın boyutunu belirleme amacıyla tekne çizimlerinde plotlanmalıdır.

e ) Yük hasarı
Tekne hasarı belirlendiğinde, hasarlı bölge ile ilgili yükün konumu dikkate
alınmalıdır. Su veya yağ sızıntısı durumlarında yük için doğabilecek
muhtemel sonuçlar dikkatlice düşünülmelidir.

Kesin şartlar altında bu tür sızmalar şunlardan dolayı tehlikeye sebep
olabilirler.
- Patlayıcı / yanıcı gazların oluşarak etrafa yayılması
- Kendi kendine ateşleme
- Genleşme ( tahıl, kağıt vb. )

İçindekiler 164